TPHCM dự kiến hạn chế xe xăng, dầu từ năm 2026 và đẩy mạnh lộ trình chuyển sang xe điện

TPHCM đang xây dựng giai đoạn 2 của đề án kiểm soát khí thải giao thông, với trọng tâm là lộ trình chuyển đổi các loại phương tiện sang sử dụng điện và năng lượng xanh. Song song đó, thành phố cũng dự kiến áp dụng phân vùng kiểm soát khí thải tại khu vực trung tâm và một số địa bàn nhạy cảm về sinh thái như Cần Giờ, Côn Đảo. Hồ sơ đề án sẽ được trình Hội đồng nhân dân TPHCM trong quý I/2026.

Từ năm 2026: Bắt đầu hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn vào trung tâm

Theo kế hoạch, từ năm 2026, các loại xe công nghệ và xe kinh doanh vận tải chạy xăng, dầu nhưng không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ bị hạn chế hoạt động trong khu vực vùng phát thải thấp (LEZ) tại trung tâm TPHCM. Cần Giờ và Côn Đảo cũng nằm trong diện thí điểm nhằm bảo vệ hệ sinh thái và hướng đến phát triển du lịch bền vững.

TPHCM dự kiến bắt đầu hạn chế xe xăng, dầu từ năm 2026, đẩy mạnh xe điện.

Ba nhóm phương tiện bị kiểm soát chặt gồm:

Xe tải nặng chạy dầu diesel (cấm hoàn toàn trong LEZ)

Ôtô thương mại dưới tiêu chuẩn Euro 4

Xe máy phục vụ kinh doanh dưới tiêu chuẩn Euro 2

Giai đoạn 2027 – 2030: Bắt buộc kiểm định khí thải toàn bộ xe máy

Trong giai đoạn này, thành phố sẽ kiểm định khí thải đối với 100% xe máy lưu hành. Kết quả kiểm định sẽ là cơ sở để giới hạn ôtô dưới tiêu chuẩn Mức 4 và xe máy dưới Mức 2 vào khu vực trung tâm, đồng thời mở rộng phạm vi hạn chế đến Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ và Thạnh An.

Vành đai dự kiến sẽ hạn chế xe xăng, dầu không đạt chuẩn lưu thông vào trung tâm TPHCM.

Từ năm 2031: Mở rộng vùng phát thải thấp đến Vành đai 1

LEZ sẽ được mở rộng bao trùm khu vực Vành đai 1, bao quanh bởi các tuyến:
Phạm Văn Đồng – vòng xoay Nguyễn Thái Sơn – ngã tư Bảy Hiền – Hương Lộ 2 – Nguyễn Văn Linh.
Từ năm 2032, các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải sẽ tiếp tục nâng lên.

Tài xế xe 2 bánh công nghệ ở khu vực trung tâm TPHCM.

Đẩy mạnh chuyển đổi sang xe điện trong khu vực công và dịch vụ
2026–2030: Toàn bộ xe công chuyển sang điện

Từ năm 2026, tất cả xe buýt và ôtô con của cơ quan nhà nước khi thay mới sẽ sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Đến năm 2030, toàn bộ nhóm phương tiện này phải hoàn tất quá trình chuyển đổi.

Thành phố đặt mục tiêu:

Năm 2027: Ít nhất 50% xe máy của công chức, viên chức, tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng chuyển sang xe điện

Năm 2030: Đạt tỉ lệ 100%

Taxi điện bứt tốc

Từ năm 2030, 100% taxi đầu tư mới sẽ sử dụng điện hoặc nhiên liệu xanh; một phần phương tiện chạy hydro cũng sẽ được đưa vào vận hành. Đến năm 2035, toàn bộ taxi và xe hai bánh công nghệ sẽ hoàn tất chuyển đổi sang xe điện.

Tầm nhìn đến 2050: Chấm dứt phương tiện dùng nhiên liệu hóa thạch

Lộ trình tiếp tục tiến xa hơn với mục tiêu:

Năm 2040: Hạn chế tiến đến dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và đăng ký mới ôtô, mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu.

Năm 2050: 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ và các loại máy thi công, bốc xếp sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.

Hiện trạng giao thông: Tín hiệu tích cực từ xu hướng chuyển đổi xanh

Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, TPHCM đang quản lý hơn 12,7 triệu phương tiện, trong đó có 1,4 triệu ôtô và hơn 11,3 triệu xe máy.

Hệ thống xe buýt hiện có 2.386 phương tiện, gồm 627 xe buýt điện (26,3%) và 451 xe chạy khí CNG (17,9%). Lực lượng taxi đạt 18.613 chiếc, trong đó taxi điện chiếm 71%. Riêng lĩnh vực giao hàng và xe hai bánh công nghệ có gần 89.000 phương tiện, trong đó khoảng 28% là xe máy điện.

TPHCM đang quản lý hơn 12,7 triệu ôtô và xe máy sau sáp nhập. 

Những con số này cho thấy quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh đang tăng tốc. Nhiều doanh nghiệp vận tải chủ động đầu tư taxi điện, xe máy điện để tiết kiệm chi phí vận hành và đáp ứng tiêu chuẩn môi trường ngày càng cao của đô thị.

Nguồn: Tổng hợp.